Фотосессия.

[positiveview]

Стюардесса Аэрофлота в яркой, эффектной, безупречно сидящей форме цвета красного апельсина  задумчиво смотрела в неведомую даль. После серии кадров поза несколько видоизменилась - иной поворот головы, положение рук, что-то там еще, но взгляд остался все таким же бесстрастно-профессиональным. Шла фотосессия ...





И все бы ничего, но пытливый ум наверняка заметит здесь некоторую несуразность что ли. И будет прав. Это не Шереметьево, не Домодедово и даже не Внуково. И самолет-то не ахти какой современный, но тем не менее не из простых.

Это легендарный Ту-144. Чем же он знаменит? Начнем с того, что это первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолет. Крейсерская скорость составляла 2000-2500 км/ч, а высота полета - 17-20 км, т. е. пассажиры могли почувствовать себя немножечко космонавтами - заметные перегрузки при взлете и посадке и темное звездное небо над головой во время полета на высоте 18000 метров .



Коммерческие рейсы выполнялись 1 раз в неделю по маршруту  Москва- Алма-Ата.



На Ту-144 работали самые красивые бортпроводницы Аэрофлота. Билет на рейс стоил 68 рублей вместо 48 рублей на обычном самолете Ил-62. В полете пассажиров баловали икрой, коньяком, ну и лимонадом, конечно.



Каждый рейс объявляли особо: "Идет посадка на первый в мире сверхзвуковой лайнер", и каждый самолет в полет провожал заместитель министра гражданской авиации. К трапу вела красная ковровая дорожка.



Фюзеляж достаточно узкий, компоновка кресел в первом салоне 2 -1, во втором - 3 - 2. Количество мест варьировалось от 98 до 150 в зависимости от модификации. Как правило, самолет летал не полностью загруженным - дороговато.



Экипаж состоял из трех человек. В кабине пилотов как всегда все архисложно для непосвященных ))





С 1975 года вот этот самый самолет (бортовой номер 77106) совершил 320 полетов и даже успел сняться в фильме "Мимино".  А 29 февраля 1980 года отправился в свой последний полет и приземлился на заснеженную полосу подмосковного аэродрома в Монино, чтобы стать экспонатом музея ВВС. Спасибо сотрудникам музея и энтузиастам-реставраторам, которые сумели восстановить разрушенный в 90-е годы самолет.

Фотосессия, невольным свидетелем которой я стала, проходила 12 июня 2012 года в день открытых дверей в музее ВВС в Монино. Здесь были также использованы фотографии с прошлогоднего дня открытых дверей 12 июня 2011 года.

Дело сделано, всем спасибо и до свидания.

Comments

[kristina1999.livejournal.com]

Наверное, надо было встать в 8 утра и приехать туда специально с запасом времени, чтобы попасть в первые ряды посетителей, тогда уж точно все что нужно нам, экскурсантам, достанется.О! А кстати - или как вариант приносить свою питейную(безалкогольную) провизию.Но пустят ли со своим питьем на борт?

[positiveview.livejournal.com]

Да чего уж не пустить-то, пустят ) Народ там вполне дружелюбный и доброжелательный ))

[kristina1999.livejournal.com]

Ну, это как посмотреть!! Нас в Ту-114 не пустили, хотя времени было 14.00, т.е. еще целый час до закрытия, сказали - все! посещение окончено! хотя трап к нему был приставлен и дверь открыта была, нет - и все! А так хотелось побывать внутри легенды :((( Вобщем, неоднозначное впечатление от Монина. Вот фото в доказательство сделанное после отказа
http://fotki.yandex.ru/users/leestone/view/401304/?page=0

[positiveview.livejournal.com]

Да, они обычно раньше времени закрывают вход и на территорию музея, и в самолеты. Я поняла, что туда действительно по возможности приезжать надо пораньше. И народу меньше, очередей таких нет, и времени хватит все обойти. А так в целом, спасибо, что устраивают такие праздники, ко всему еще с бесплатным входом, и вообще, что восстанавливают самолеты по мере сил и поддерживают их как могут, там ведь очень многое делается волонтерами и энтузиастами, увлеченными авиацией.